خلاصه کتاب شبکه ارتباطی در طراحی شهری(۶)

– حال تاثیر جداره ها را بربعد طولی ، عرضی ، و ارتفاع را بررسی می کنیم :
۱- تاثیر جداره بربعد طولی فضای خیابان :
۱-۱ جداره مقعری شکل خیابان : ایجاد فضای تقسیم شده و محدود .
۲-۱ جداره محدبی شکل خیابان : القا کننده فضایی بی انتها .
۳-۱ خمیدگی یا قوس : بعد طولی خیابان کوتاه بنظر می رسد .
۴-۱ گوشه و لبه مستقیم و دراز جداره ها : تاکید بربعد طولی .
۵-۱ عقب نشینی و پیش امدگی بنا : طول خیبان به قطعات تقسیم شده و کوتاهتر جلوه می کند .
۶-۱ خط مستقیم : نقطه دید به عمق خیابان و طویل جلوه می کند .
۷-۱ نمای برجسته با پیش امدگی بالکن ، پنجره و … وجود دارد : طول خیابان کوتاه جلوه می کند .
۸-۱ نمای صاف و سیقلی بنا : نقطه دید به عمق خیابان و طولانیست .
۹-۱ نماسازی و معماری متنوع بنا و رنگ و مصالح : نقطه دید به جزییات جذب و فضای متنوع .
۱۰-۱ نمای مسطح ، صاف با معماری یکنواخت و معمولی و رنگامیزی و مصالح یکسان : طولانی بودن خیابان .
۱۱-۱ گشودگیهای بزرگ : نمای ساختمان دلباز و فضای بیرون با فضای داخل مرتبط .
۱۲-۱ گشودگیهای کوچک: نمای ساختمان بسته و فضای خیابان تنگ و کسل کننده .
۱۳-۱ با تاکید روی معماری بناهای گوشه تقاطع ، در فضای خیابان کاملا مشخص شده و بعد طولی خیابان را به قطعاتی تقسیم می کند .
۱۴-۱ وجود گشودگی فرعی منشعب از خیابان اصلی و محل تقاطع در فضای خیابان به دشواری دیده می شود و کاملا مشخص نیست .
۱۵-۱ بعد طولی فضای یک خیابان توسط مسقف کردن عرض تاثیر پذیر است .
۲- تاثیر جداره بر بعد عرضی فضای خیابان :
۱-۲ خیابانهای مشجر و دارای نوار سبز بعد عرضی نوارشان از نظر بصری کمتر بوده و تنگ حس می شوند .
۲-۲ پیاده روهای مسقف یا چراغهای روشنایی زنجیره ای خیابانها می تواند یک فضای خیابانی عریض را به چند فضای متصل به هم و با عرضهای متفاوت طراحی کرد.
۳-۲ احساس تنگی و خفه بودن مسیر خیابانها را می توان با عقب نشینی و پلکانی نمودن طبقات فوقانی جداره ها خنثی نمود و احساس عریضتر بودن فضا را بوجود اورد.
۳- تاثیر جداره ها بربعد ارتفاع فضای خیابان :
۱-۳ پیش امدگی زیاد و قابل توجه اخرین سقف ساختمان ( پشت بام ) بصورت بارانگیر ارتفاع خیابان را محدود می کند .
۲-۳ حجم ساختمانهایی که عرضشان کم و ارتفاعشان زیاد است و در مسیر خیابانند در بیننده احساس مرتفع بودن فضای خیابان را تشدید می کند .
۳-۳ با احداث حجمهای کوچکی مانند یک کیوسک ، محل مسقف ایستگاه اتوبوس و یا غرس ساختمان و غیره می توان ارتفاع فضا را تقسیم و طبقه بندی نمود و از نطر بصری بعد ارتفاع فضا را محدود ساخت .
– هدف اصلی از ایجاد خیابان ارتباط نقاط مختلف و اتصال انها برای تردد راحت و ایمن به یکدیگر است البته خیابانهایی که در نقاط پر رفت و امد و پر جمعیت و پر فعالیت واقع هستند غیر از عملکرد ارتباطی وظایف دیگری نیز دارند مانند تبادل اخبار ، کسب و کار و اتفاقات و حوادث فرهنگی ، اجتماعی و سیاسی .
– در طراحی باید از دخل و تصرف بی مورد در محیط طبیعی که باعث لطمه زدن به محیط زیست خواهد شپ جلوپیری کرد .
– طراحی مسیر خیابان ورودی یک منطقه مسکونی :
باریکتر شدن فضای خیابان و قرار گرفتن بناها در دو طرف معبر مناسب و وضعیت دروازه مانند ایجاد می کند .
با دروازه قوسی شکل یا روی ورودی بنا قرار گیرد یا قرار گرفتن روی دو درخت در حریم ورودی یا باریکتر شدن خیابان توسط بناهای دو طرف خیابان و ارتباط انها بهم حریم ورودی حفظ می شود .
– اجزای مقطع عرضی خیابان : باند حرکت سواره ، لبه داخلی خیابان ، نوار مستحکم کنار خیابان ، نوار پارکینگ ، نوار مستحکم حاشیه خیابان ، نوار غیر مستحکم حاشیه خیابان ، نوار ویژه ترافیک دوچرخه که بدلیل اهمیت ان در شرایطی معبر جداگانه برای دوچرخه سواران توصیه می گردد .