برنامه های دولت کانادا در سیستم حمل و نقل شهری

برنامه  بلیط اتوبوس BC (بریتیش کلمبیا)

برای شهروندان خردسال و افراد کم درآمد، بلیط اتوبوس سالیانه ای در نظر گرفته شده که به دارندگان آن اجازه می دهد تا از مزیت رفت و آمد نامحدود در مسیر هایی ثابت در سطح شهر استفاده کنند.

بلیط BC در اختیار شهروندانی قرار می گیرد که :

— دارای مکمل درآمد تضمینی فدرال باشند

— مجوز حمایت همسرازدولت فدرال داشته باشند

— کمک درآمد ۶۰ سال به بالا بنا به قانون “اشتغال و حمایت” دریافت کنند

— کمک درآمد ناتوانی و نقص عضو(ویژه ۱۸ تا ۶۴ سال) تحت قانون “اشتغال و حمایت افراد معـلول” دریافت نمایند

برنامه “مک گراف” و اتوبوسهای مجهز به رادیو:

برنامه خانه مک گراف شباهت زیادی به برنامه معروف پیشگیری والدین دارد. هر اتوبوس مجهز به یک فرستنده رادیویی است که ارتباط مستقیم با پلیس ناحیه، آمبولا نس وسایر خدمات اورژانسی  دارد. به این منظور، رانندگان اتوبوسها تحت آموزشهای مقدماتی قرار می گیرند تا در مواقع ضروری بتوانند به کودکان ویا بزرگسالان یاری رسانند.

این برنامه از سال ۱۹۸۶ و هنگامی شروع شد که پلیس شهر “ویکتوریا سیتی” و کارکنان حمل ونقل “بریتیش کلمبیا”  با همکاری هم گروهی را تشکیل دادند تا مکانی امن برای کودکان پدید آورند. برنامه خانه مک گراف هم اکنون از سوی بسیاری از نهادهای اطراف ایالت نیز اجرا می گردد و بعنوان واسطه ای بین سیستم حمل و نقل آن ناحیه و پلیس محلی انجام وظیفه می نماید. تمام اتوبوسهای شرکت کننده در این طرح، دارای یک دستگاه فرستنده رایویی هستند. از زمان اجرای این برنامه تاکنون، رانندگان  به بسیاری از کودکان گمشده و افراد پیر و وحشت زده کمک رسانی کرده اند.

برنامه تقاضای توقف (Request-A-Stop):

تقاضای توقف از جمله خدماتی است که از ساعت ۷ شب به بعد برای مسافران در این ایالت فراهم گردیده است. در برنامه تقاضای توقف، مسافرانی که از نظر ایمنی احساس خطر می کنند؛ می توانند از راننده بخواهند که اتوبوس را بین دو ایستگاه متوقف نماید.

جهت برآوردن این تقاضا، تنها کافی است که مسافران نرسیده به ایستگاه بعدی از راننده بخواهند که اتوبوس را متوقف کند. برای فراهم آوردن ایمنی بیشتر، از مسافران خواسته می شود که از درب جلوی اتوبوس پیاده شوند. بمنظور رعایت همین اصول ایمنی، معلولین سوار بر صندلی چرخدار می بایست از اتوبوسهای اختصاصی حمل ویلچر استفاده کنند.

اتوبوس سواری همراه دوچرخه !

چه بخواهید به سر کار،مدرسه،خرید ویا گشت وگذار بروید؛ می توانید دوچرخه اتان را هم با خود سوار اتوبوس کنید؛ آنهم با کرایه معمولی!.

در بسیاری از دهکده های اطراف ایالت، باربند ویژه دوچرخه بر روی اتوبوسهای معلولین که شاسی کوتاهی دارند؛ تعـبیه شده است. هر باربند دوچرخه می تواند دو  دوچرخه را در  خود جای دهد.

سوار کردن و پیاده نمودن دوچرخه ها از روی باربند بسیار آسان است و هیچ هزینه ای بر دوش مسافر نمی گذارد. این باربند که در جلوی اتوبوس قرار دارد و همزمان دو دوچرخه را حمل می کند؛ حاوی دستورالعملی ساده است که بر روی آ ن چسبیده شده است. هر دوچرخه را می توان بطور مستقل سوار ویا پیاده نمود و نیازی به جابجا کردن دیگری نیست.  باربند مذکور بیشتر دوچرخه ها را با سایزهای مختلف در خود جا می دهد. احتمالا اگر باربند اتوبوس پر بود؛ می توانید صبر کنید تا اتوبوس بعدی بیاید… در واقع،هر کسی زودتر برسد برنده است.

وانت سواری شراکتی:

وانت سواری شراکتی شیوه ای خاص است جهت خدمات رسانی به حمل و نقل مسافران در مسافتهای دور دست ومکانهایی که از سیستم متعارف اتوبوس شهری برخوردار نیستند. استفاده از این روش بسیار مقرون به صرفه تر از مسافرت شخصی است.

افراد شرکت کننده در این طرح، ماهیانه مبلغی را برای جابجایی با یک دستگاه وانت ۸ نفره می پردازند و این هزینه بین مسافرانی که در آن محل زندگی و یا کار می کنند؛ تقسیم می گردد.

سازمان حمل ونقل بریتیش کلمبیا سرمایه گذاری وحمایت اداری خود را درمورد این طرح،  خارج از “ونکوور” و فعلا در در اطراف “ویکتوریا” به مرحله اجرا گذاشته است.  تحت این برنامه، امکانات رفت و آمد بسیاری برای اکثر نقاط دور افتاده این ایالت بوجود آمده است.

این برنامه از نظر مالی، بیشتر مشتری مدار است و مقامات محلی به تشویق بیشتری نیاز دارند تا در جهت بازاریابی و ارتقاء این برنامه به مردم دست مشارکت دهند.

سیستم حمل و نقل هوشمند(ITS):

سیستم حمل و نقل هوشمند به معنی استفاده از تکنولوژی در هر چه ایمن تر و موثرتر ساختن حمل ونقل است. این سیستم شامل ارایه اطلاعات جاری به مسافران، سریعتر و راحتتر کردن حمل و نقل، مدیریت بهتر عبور و مرور و پاسخگویی مناسب تر به نیازهای اضطراری است.

نمونه هایی از ITS هم اکنون در “ونکوور” کانادا در حال اجرا است که در زیر چند مورد آنرا مثال می زنیم:

— سیستم مدیریتی به روزشده علایم رانندگی این کشور در هماهنگ سازی عبورومرور بسیار موفق تر عمل کرده است.

— دوربینهای مداربسته برای کنترل ترافیک نصب گردیده است.

— سیستم مایکرو ویو ردیابی خودرو وتجهیزات شمارش عبورومرور بکار گرفته شده است.

— دوربینهای چراغ قرمز نصب گردیده اند.

— سیگنالهای قابل شنیدن بسیار پیشرفته و دکمه های قابل لمس مخصوص عابران پیاده تعبیه شده اند.

— فناوری بدون سیم در جهت اجرای موثرتر قانون پارکینگ بکار رفته است.

پس از اجرای سیاستهای مذکور در شهرها و نظارت بر کار عابران پیاده، رانندگان وسایل دوچرخ و دادن اولویت به اتوموبیلها؛ اکنون باید منتظر بود و دید که ITS قادرخواهد بود مستقیما و یا غیر مستقیم منافع این گروهها را تامین نماید یا خیر.

خط ۹۸-B در ونکوور یکی از خطوط اتوبوسرانی است که تحت اجرای این سیستم قرار گرفته است. در این خط، مسافران در هر ایستگاه از ساعت ورود اتوبوسها به صورت تابلوهای دیجیتالی در هر دقیقه آگاه می شوند. در کنار آن، اتوبوسها نیز در صورت عقب ماندن از برنامه خود؛ از حق تقدم ترافیکی برخوردارند تا سروقت به ایستگاه مربوطه برسند.