سبزراه ونکوور

بمنظور طراحی و بکارگیری طرح سبز راه خیابان “کارال” که محلات “چاینا تاون”، “داون تاون”، “ایست ساید” و “گس تاون” را به هم مرتبط می سازد؛ شهرداری ونکوور کانادا در تکاپوی اجرای آن برآمده است.

پیش زمینه
نقشه راههای سبز ونکوور که توسط شورای شهر در سال ۱۹۹۵ تصویب شد؛ بر اساس نظریه ایجاد یک راه ارتباطی سبز بین “نورث فالس کریک” و بندر بنا شده است. متعاقبا، خیابان “کارال” بعنوان یک سبز راه در نقشه حمل و نقل “داون تاون” شناخته شد. این طرح در طول خیابان “کارال” و از “فالس کریک” تا پارک “پورتساید” اجرا می شود و احتمالا خطوط ویژه دوچرخه سواری را نیز در هر دو طرف در بر خواهد گرفت. سبز راه مذکور تعدادی از مکانهای تاریخی، فرهنگی و تفریحی را به هم مرتبط خواهد نمود؛ از جمله: پارک “لیوینگ استون”، باغهای “دکتر سان یات سن”، پارک “پیجین”، میدان “ماپل تری” و پارک “پورتساید”.

روش کلی طراحی
بکارگیری این طرح و برنامه ریزی راهبردهای آن از طریق همکاری خلاقانه بین گروههای موجود در جامعه، صاحبان سرمایه، شهروندان، تجار و کارکنان شهری صورت گرفته است. در سال ۲۰۰۳، با ارائه خدمات مشاوره ای که گروه ناظرین “سبز راه کارال”، طراحان و انجمن “خانه های باز” را گرد هم آورده بود؛ طرح کلی این پروژه مشخص شد.

عوامل طراحی
این طرح نیازمند ایجاد خصوصیاتی در خیابان مورد نظر بود که از اینقرارند:
۱٫ عوامل اساسی خیابان؛ همچون پیاده روها، جداول و کاشت گیاهان
۲٫ دسترسی پیشرفته برای افراد معلول و ایجاد ایمنی بیشتر؛ مانند شیب راهه، خطوط عابر پیاده، علائم رانندگی، نور پردازی و اقدامات آرامش بخش در حین رانندگی
۳٫ تغییرات عملی در جریان آمد و شد
۴٫ اجزاء منحصر بفردی که امکان لذت بردن بصری و تمدد اعصاب را از مناظر اطراف خیابان پدید می آورند.
۵٫ برنامه هنری عمومی
۶٫ برنامه جلوگیری از جرم از طریق طراحی محیطی (CPTED)
۷٫ یکپارچگی با پارکهای موجود و به روز سازی در صورت لزوم
۸٫ ارتباط پیشرفته با مناطق “فالس کریک” و بندر “پورت لندز”
۹٫ اسکان دوچرخه سواران
۱۰٫ ایجاد امکان دسترسی به زمینهای پیرامون

اهداف
ایده طراحی این راه را می توان در طراحی ایجاد شش سبز راه دیگر شهر نیز بکار گرفت؛ اما این طرح، اختصاصا با شرایط خیابان “کارال” سازگار است. اهداف زیر که بصورت خلاصه بیان شده است؛ بمنظور نقطه شروعی برای بهسازی آتی شهر در نظر گرفته شده است:

هدف اول: تقویت جامعه بوسیله مشارکت فعال محلات در پیشبرد اهداف و نگهداری
الف. تشکیل یک گروه نظارتی محلات برای همکاری با شهر در جهت توسعه سبز راه
ب. برگزاری برنامه “خانه های باز” برای گردآوری کمکهای جامعه
ج. بررسی پذیرش عمومی طرح از سوی محلات
د. ارتباط با گروههای دیگر شریک در اجرای طرح؛ همانند گروه “مبارزات تاریخی داون تاون”، “جاده ابریشم” و CPR
ه. هماهنگ نمودن پیشبرد طرح “سبز راه خیابان کارال” با سازمانهای نوسازی دولتی و مردمی در “ایست ساید” بمنظور ارتقاء شرایط ایمنی، اقتصادی و اجتماعی
و. جستجوی موقعیتهای مناسب برای جلب مشارکت بخش های عمومی و خصوصی در جهت تقسیم هزینه ها و مسولیتهای ساخت و ساز، نگهداری و توسعه “سبز راه کارال”

هدف دوم: افزایش ایمنی و راحتی در پیاده روها
الف. ایجاد مکانهایی برای استفاده مثبت و فعال در خیابان، فراهم آوردن “چشمهای خیابان”، همانند کافه ها
ب. زیبا سازی پیاده روها برای جذاب تر نمودن آنها
ج. دادن اولویت بیشتر به عابرین پیاده در گذر از تقاطع ها
د. فراهم سازی امکانات حفاظتی در برابر تغییرات آب و هوایی
ه. کاشت درخت در خیابانها و ایجاد فضای سبز
و. بالا بردن سطح کیفی چراغها در پیاده روها

هدف سوم: شناسایی و گسترش مناطق خاص در طول مسیر
الف. فراهم سازی مکانهایی برای توقف، استراحت و تماشای مناظر برای رهگذران
ب. ایجاد امکاناتی همچون آب خوری، سرویس بهداشتی، سرپناه، محل نشستن و بازی
ج. تقویت ارتباط بین اعضای جامعه از طریق طراحی و برنامه ریزی “سبزراه”
د. تاکید بر روی خصوصیات موجود جوامع مختلف در رابطه با خیابانها و بکارگیری آنها. منظور ویژگیهای منحصر بفردی است که در مناطقی خاص وجود دارد؛ مثل: سنگفرشهای “گس تاون” و یا چراغهای منحصر بفرد “چاینا تاون”

هدف چهارم: ایجاد سرگرمی در حین آمد و شد از ناحیه “سی وال”
الف. ایجاد فضاها و تقاطعهای پیشرفته، همانند علائم عابرین پیاده و خطوط باریک، برای برآوردن نیاز دوندگان، اسکیت بازان و دوچرخه سواران
ب. ایجاد تسهیلاتی همچون محل پارک دوچرخه، آبخوری و درخت جهت استراحت در زیر سایه آن
ج. طراحی، بکارگیری و نگهداری سطوح مخصوص در خیابان برای اینگونه استفاده کنندگان جهت جلوگیری از لیز خوردگی و خطرات متعاقب آن

هدف پنجم: کاهش آثار حمل و نقل موتوری بر روی عابرین پیاده
الف. نصب عوامل آرامش بخش آمد و شد (مثل جاده های باریک، برآمدگی در گوشه ها و خطوط عبور و مرور برجسته)؛ فراهم سازی دسترسی افراد به محل کار از طریق وسائط نقلیه و اتوبوسهای گردشگری و سایر خدمات مورد نیاز
ب. تغییر جاده بین “کوردووا” و “پندر” از یک طرفه به دوطرفه، همانگونه که در طرح حمل و نقل “داون تاون” منظور گردیده بود.

هدف ششم: مسیر یابی و ارتباط با مقاصد مهم
الف. جداسازی خیابان “کارال” از دیگر خیابانهای “داون تاون” با شناسایی آن بعنوان یک سبزراه منحصر بفرد
ب. قابل شناسایی کردن کل مسیر بوسیله ایجاد اجزاء هماهنگ همچون درختان خیابانی پیوسته و علائم بخصوص
ج. فراهم سازی نقشه و مسیریاب در طول راه برای گردشگران، شهروندان و دیگر افراد
د. ایجاد چشم انداز به کوهستان، دریاچه، کشتزار وغیره تا حد ممکن

هدف هفتم: تسهیلات دوچرخه سواری
الف. ایجاد خطوط ویژه دوچرخه، همانگونه که در طرح حمل و نقل “داون تاون” پیشنهاد شده است
ب. ایجاد تسهیلات دوچرخه سواری از جمله پارکینگ ویژه و غیره.